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常州晚报:地铁1号线昨日实现全线“轨通”
文章来源:银河娱乐场手机版   发布时间:2018-08-12   浏览次数:311

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    本报讯 昨日上午9∶30分,我市地铁1号线博爱路站,施工人员将1号线全线最后一幅轨排运送到预定位置,并与已经铺设完成的地铁轨道进行合龙连接。由此,经过16个月的轨道铺设,整个1号线的轨道实现贯通,即全线“轨通”。这也是常州地铁1号线继全线隧道“洞通”之后,迎来的又一个重要节点时刻。
 

    据悉,地铁1号线共需铺设轨道72公里,以学问宫站为中心,分为南、北两个标段进行施工,全线共设有6个铺轨基地。其中,博爱路站~常州火车站的这段区间全长520米,是全线最后一个实现轨道贯通的区间。“这段区间最特殊的地方,是不仅需要穿越关河、新丰桥,区间还必须穿越既有的京沪铁路和沪宁城际铁路,而且施工期间还必须保证京沪铁路和沪宁城际铁路的正常运营。因此,施工难度和风险都非常大。”中铁上海工程局常州铺轨2标工程技术部部长王旭森先容,这段区间也是1号线全线最后实现“洞通”及“轨通”的节点。据悉,参建各方克服了种种不利因素的影响,保证施工进度有序推进。
 

    值得一提的是,铺轨过程中施工单位自主研究并申请发明专利10项,分别应用于道床浇筑、伸缩缝控制等施工工序,不仅保证了工期,也提升了施工质量。王旭森举例,“大家在铺轨过程中就采用了‘CPⅢ空间三维控制技术’,这种技术多运用在高铁的建设过程中,可以更好地控制轨道的顺直度和水平度,最后再通过整个长轨焊接,形成无缝线路。今后乘客坐地铁如同乘坐高铁一样平稳舒适。”
 

    另据先容,地铁1号线顺利实现“轨通”之后,也为后续施工创造了条件。中铁上海工程局常州铺轨2标项目负责人范宝明先容,下一阶段地铁1号线将进行供电、照明、通信信号、机电设备安装等方面的施工。“这些工作后期都要进行调试,轨道贯通之后,就为后期列车上线调试提供了条件。”
 

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